暮色四合，焦化铁路公司梁家沟调车场被寒雾笼罩，冷风如冰刀般割着一切。2月16日，这里的调车工作正紧张有序进行着，调车员们在铁轨间忙碌，指挥着列车的进出与编组，每一个动作都关乎着运输保供的顺畅。
初春正是铁路运输的高峰期，铁路公司承担着棋盘井矿区、公务素矿区、黄白茨矿区、五虎山矿区大量煤炭的转运任务。调车作业作为运输的关键一环，调车员的工作如同精密仪器中的齿轮，精准而重要。按照调度计划，他们熟练地操纵着调车设备，引导着一节节货运列车驶向指定位置，保障货物及时送达。
图为调车长张福正在机车联控
“3道信号正常，4054机车准备推送！”调车长张福手持对讲机，声音穿透寒冷的空气。他的脸被冻得通红，呼出的白气瞬间消散在风中。机尾的同事张小鹏紧握着对讲机，一边听取指令一边按计划标准作业。
凌晨1点10分，突然值班室里传来一阵急促的警报声，显示屏上3号道岔处出现了诡异的红光带。“调车长，3号道岔出现红光带！所有调车作业暂停！”值班员张贵文的声音通过对讲机传遍全场。张福和张小鹏的心猛地一沉，他们知道，道岔红光带是铁路信号故障，可能导致列车进路错误、挤岔、脱轨等事故，后果不堪设想。
图为值班员对调车长下达指令
“张哥，你留在值班室和陈站长保持联系，我去现场看看！”张福迅速做出决定，一边说着，一边顶着寒风冲向3号道岔。
到达现场后，张福发现道岔周围已经围了几个值班工务人员，大家都神色凝重。他迅速打开手电筒，仔细检查道岔设备，试图找出故障原因。此时，张贵文在值班室里，正紧张地与工电部和维修人员联系。
图为张福到达现场检查3号道岔
“维修人员还有多久能到？”张福焦急地问道。
“预计15分钟，你们先做好现场防护，不要随意触碰设备。”张贵文回答道。
时间紧迫，张福不敢有丝毫懈怠。他一边观察道岔的外观，一边通过对讲机向张贵文汇报现场情况。每一分钟都显得无比漫长，他们深知，每延误一秒，都可能影响整个运输计划。
在等待信号工区维修人员的过程中，张福和同事们讨论着可能的故障原因。“会不会是道岔转辙机故障？”一名同事猜测道。张福皱着眉头说：“有可能，但在专业人员来之前，我们不能妄下定论。”
15分钟后，信号维修人员赶到了现场。他们迅速展开检测，时间仿佛凝固了，大家屏住呼吸，心都提到了嗓子眼，不敢出声，静等检测结果。经过一番仔细排查，“找到了，是这个继电器坏了，我们马上更换！”技术人员说道，大家悬着的心才放进肚子里。
张福和同事们在一旁协助，紧张地看着技术人员更换继电器。随着新继电器安装完毕，调试成功，道岔红光带终于消失了。
“好了，故障排除，可以恢复作业！”张福兴奋地对着对讲机喊道。
随着一声清脆的鸣笛声，列车缓缓启动，调车工作又恢复了往日的忙碌。此时寒风依旧凛冽，调车员们的工作还在继续。他们在这平凡的岗位上，用不平凡的坚守诠释着责任与担当，成为了寒夜中一道最温暖的风景线。
