“压力开关、报警按钮、水带正常。”“收到，请辛苦再检查一遍。”已经是2023年农历腊月廿七的深夜12点，合肥轨道交通地铁4号线的变电站里传来阵阵对讲机声音。对讲机那头是中能建建筑集团检修技术员校长排查设备安全的声音，对讲机这头是合肥轨道交通运维班班长王涛。越是临近春节，王涛越是忙碌，身体和精神都处于紧绷状态。
2023年，王涛成为了中能建建筑集团合肥轨道交通运维班班长，同时肩负着合肥轨道交通1号线、2号延线、4号线、4号延线、5号线等5个地铁返乡变电站的运维工作。对于班长的职位来说，王涛可以算是新手；但是就合肥轨道交通运维工作而言，他可是妥妥的“老兵”。从2016年合肥轨道交通1号线投用以来，王涛就一直在负责运维工作，各种其中的疑难杂症都逃不过的他的火眼金睛和过硬技术。
春节将至，王涛变得越来越“婆婆妈妈”，每一样设备的安全性能都要反复确认很多遍。这背后，是他深知合肥轨道交通安全高效运行意义重大，身边的同事也是不厌其烦地按照他的要求执行。
地铁运维工作时间与正常工作时间有所不同，通俗点来说，就是你睡觉的时间是他们工作最忙碌的时候。每当夜幕降临，伴随着轨道交通的停运，城市的速度越来越慢，地铁里人群渐渐消散之时，王涛和他的团队就开始抬着仪器在地铁隧道里来回穿梭着。“每个供电设备都要一遍遍检验，有时候遇到突发抢修的情况，全员出动忙个通宵也是稀松平常的事，一切都为了第二天一早上班族能按时坐上地铁，城市的大动脉能像往日一样高速运转，焕发生机。”王涛拿着手电筒在隧道里检查消防器材的安全性能。
设备和消防安全巡查无误后，王涛又急匆匆进行线路巡视，巡查内容包括架空线有无异物、线路附近有无影响正常供电的树木，架空线保护区有无施工等。平时，大家站在主变电所的高处，拿着望远镜检查一番便可以收工。
春节前期是人员高峰期，地铁的班次和时长会增加，沿线的安全隐患就会变大，王涛一点也不敢放松警惕。他找来一辆检修车，把地铁线路线全部跑了一遍，每到一站，他都仔细下俩来回踱步，四处都看个遍，一点细节都不放过，他才能放得下心来。
在王涛的“排查无死角”之下，他负责的几条地铁线一如往年一般，安全稳定运行，坐上地铁的乘客都能如愿赶上旅途，他也便成为了最后的坚守者。
2024年的春节，是王涛在岗位上度过的第7个年头。“留在合肥过年的大年三十值班，外地人员都回家过年。”腊月廿九日一大早，王涛就让外地的同事先行一步。自己和合肥的同事留下坚守，亲人也早已习惯了这种情况。
然后，真正到了大年三十当天的值班，却是只是王涛一人。原来他把同事们早早赶回了家，一个人从夜里值守到天亮。妻子和年幼的女儿心疼丈夫，把年夜饭送到变电站和王涛一起享用。
屋外噼里啪啦的鞭炮声，屋内一家三口吃着聊着。
