广东电网东莞东北区供电局工作人员在中欧班列货运站场了解客户用电需求并提供用电服务。 袁绮雯 摄
老中电力投资公司员工在中老铁路供电项目2023年第一期无人机培训班上，为老挝国家电力公司员工讲解无人机安全操作规范。 蔡兴文 摄
在老挝蓬洪115千伏塔拉变电站，老中电力投资公司中国籍员工与老挝籍员工一起巡视设备，共同探讨设备消缺方法。 蔡兴文 摄
编者按
今年是“一带一路”倡议提出十周年，中老铁路、中欧班列作为共建“一带一路”倡议的标志性工程，跨越山海，促进国际经贸合作，推动沿线国家和地区经济发展和民生改善，已经成为惠及沿线国家人民的“幸福之路”、造福世界的“繁荣之路”。
本期讲述南方电网公司牢记“国之大者”，践行“一带一路”倡议，为钢铁“新丝路”提供稳定电能和贴心服务，助力共建“一带一路”美好未来的生动故事。
中老铁路：“黄金动脉”促合作提质提速
一颗从泰国果园采摘的榴莲，装车后从曼谷经过泰国米轨铁路运抵老挝万象南站，换装之后再搭上中老铁路冷链水果专列，55个小时就能抵达中国昆明。往返于此的还有中国的蔬菜、鲜花，老挝、泰国的水果等2000余种货物。
中老铁路已经成为一条联通中国与东盟国家的“黄金动脉”。一方面，云南电网公司、老中电力投资公司(该公司由云南国际公司与老挝国家电力公司合资组建)保证中老铁路“电力十足”、安稳运行；另一方面，云南电网公司从电网规划、客户服务等多角度为中老铁路沿线经济快速发展提供重要支撑。
为“黄金动脉”注入持久动力
夏日午后的老挝万象异常炎热，太阳晒得人发晕。无任何树叶遮挡的滕勇和佩撒帕专注地盯着无人机遥控器，不时抬头看看。天上，一台多旋翼无人机正稳稳地按照指令做出动作。腾勇偶尔用生涩的老挝语向佩撒帕传授技巧。从天上的无人机飞行动作准确度来看，佩撒帕已经出师。
佩撒帕是老挝国家电力公司的员工，和他一样，2022年以来共有32名老挝学员参与了老中电力投资公司举办的无人机培训。这是中老铁路老挝段外部供电项目建成之时，老中电力投资公司总经理黄文刚的期许：“我们希望通过技术交流和人才培养，把南方电网公司无人机精细化巡视等成果带到老挝，为老挝培养一批懂原理、会实际操作的无人机飞手和电力专业技术管理人才，更好地保障中老铁路供电。”为此，南方电网公司向老中电力投资公司派出33位输电线路、变电站运维方面的专家，通过专题培训、日常巡维“传帮带”，与老挝员工一起提升中老铁路老挝段外部供电项目的运维水平。
目前，老中电力投资公司在已建立符合老挝国情和业务实际的安全生产制度体系和应急管理体系的基础上推动质保消缺，加强与设备委托运维单位沟通联动，会同老挝国家电力公司、老中铁路有限公司深化三方技术会商机制，构建起中老铁路老挝段外部供电安全风险联防联控体系。
在国内，为有效保障中老铁路沿线各个高铁站的可靠供电，云南电网公司昆明、玉溪、普洱、西双版纳供电局与铁路部门建立工作联动机制，客户经理定期走访对接，工作人员定期开展用电检查，及时发现并消除相关隐患。针对重要节假日、重要节点，做好线路供电保障及外部发电车接入。据统计，中老铁路国内段供电项目运行以来，已为中老铁路输出可靠电量9.2亿千瓦时。
为沿线经济发展保驾护航
中老铁路开通以来，客货两旺。截至2023年8月31日，中老铁路全线累计发送旅客2079万人次、运输货物2522万吨，沿线经济发展潜力正在被激活。
许忠的家在云南省普洱市思茅区南屏镇曼连村天干箐懒火地村，离中老铁路普洱站前广场不远。中老铁路开通前，他一直畅想着能做点小买卖，现在一切变成了现实。村里陆续开了4家民宿、4家农家乐，许路家的土特产也卖得比以前更多。普洱火车站片区茶文旅综合体项目正在加快推进，未来旅客在许忠的家乡既可以欣赏自然风光，又可以体验茶咖文化、农耕文化。“留下的客人会越来越多。”许忠说道。
中老铁路串起了中国普洱、西双版纳，老挝万象、琅勃拉邦等多个旅游城市。截至8月31日，已有53个国家和地区的5.9万名旅客乘坐动车实现跨境旅行。暑假期间，仅西双版纳站单日最高发送旅客1.9万人次，大大促进了当地旅游经济发展。
中老铁路带来的发展机会远不止此。云南省玉溪市通海县蔬菜种植面积30余万亩，日平均冷冻输出蔬菜4300吨左右，供应全国130余个城市，出口至东南亚及周边国家。“以前我们公司的农产品运往泰国曼谷，全程公路运输需要6—7天，中老铁路开通以后，到曼谷全程铁路运输最快55小时，不仅更快捷，运输成本还更低，每个货柜平均运费由约3万元下降至2万元左右。效率提高、成本降低、市场变大，这给我们带来新的发展机遇。”通海高原农产品有限公司办公室主任张军介绍。
据统计，中老铁路发送货物品类已从开通初期的10余种拓展到目前的2000余种。中国发运到老挝的货物主要是机械设备、家用电器、蔬菜、鲜花等，运到老挝、泰国、越南、缅甸等多个东盟国家；从老挝发运到中国的货物主要是木薯、薏米、水果等，通达中国25个省区市。
云南正抓住中老铁路带来的新机遇。根据2022年初云南省制定的《贯彻落实习近平总书记重要讲话精神维护好运营好中老铁路开发好建设好中老铁路沿线三年行动计划》(以下简称《行动计划》)，云南将通过3年(2022—2024年)时间，建成一批中老铁路沿线铁路专用线及场站、口岸基础设施、通关查验设施等项目；加强沿线物流枢纽、国际大宗商品集散中心建设，大力发展冷链物流等。推动中老铁路沿线跨境农业、旅游、能源、电商、金融等产业发展。
沿线经济快速发展对电网也提出更高的要求。比如冷链物流这方面，安宁综合配送云仓物流中心、玉溪滇中绿色农产品产业园冷链物流项目、宁洱县火车站冷链物流园、西双版纳勐腊(磨憨)重点开发开放试验区勐满园区冷链物流项目等项目涉及昆明、玉溪、普洱、西双版纳四个供电局。要建设的钢铁、有色金属、建材、机电、咖啡、橡胶、木材、茶叶、粮油、食糖、蔬菜、水果、花卉、肉牛(羊)等区域性国际大宗商品集散中心，都将在未来带来用电量的增长。
昆明、玉溪、普洱、西双版纳供电局梳理中老铁路沿线相关产业，做好电力支撑。比如昆明经开区的王家营被《行动计划》提及4次，是非常重要的站点。昆明供电局在中老铁路开通前就已经增设2台630千伏安变压器、2台400千伏安变压器、2台315千伏安变压器，满足王家营铁路运输类监管作业场所永久用电。在玉溪，中老铁路为通海蔬菜带来更大商机，为了保证冷库用电，玉溪供电局开通冷库用电绿色通道，定期检查冷库供电设备，在用电高峰时段，做好负荷预测分析，将负荷控制关口往前移，提升低压配网供电能力。
“在‘一带一路’倡议及云南建设我国面向南亚东南亚辐射中心背景下，中老铁路投运并平稳运行必将带动我省沿线地区经济社会加速发展。云南电网公司将积极、主动承担社会责任，高质量开展电网规划、建设、运维及供电服务，为沿线地区发展提供坚强有力的电力保障。”云南电网公司规划部副总经理王兴刚说道。
南网报记者 刘杰 通讯员 夏瑶 徐苔林 储耀颖 苟代岚 曹春霞 任军
中欧班列：“钢铁驼队”助“广货”走四方
初秋时分的岭南，还藏着夏日的热烈。当第一缕阳光洒向广州国际港，这里已呈现出一派繁忙景象。智能家电、LED灯具、新能源汽车……作为“一带一路”物流的桥头堡、中欧班列在广东省内最大的车站，这里每天都有装载着成千上万“大湾区制造”的列车，一路向北奔赴“一带一路”沿线国家与地区。
今年是“一带一路”倡议提出十周年，也是粤港澳大湾区中欧班列开行七周年。七年来，广东持续优化中欧班列，线路图逐渐“织线成网”，开行班次数量也逐年走高。广东电网公司紧紧围绕这一发展，通过持续投资和业务创新打造更好的用电营商环境，为中欧班列提供稳定电能和贴心服务，助力中国货物走向全球市场。
电力串联 “广货广出”中欧新干线
古有丝绸之路驼铃阵阵，今有“钢铁驼队”驰骋不息。
9月14日，在广东省东莞市常平站内，大卡车的发动声、集装箱的装卸声和龙门吊的作业声融汇交织，奏出贸易发展的协奏曲。印着“中欧班列”字样的深蓝色集装箱在这里集结，陆续被运上一列容量为55个40英尺通用集装箱的长型列车，随后从常平站缓缓驶出。该趟班列运载的货物主要为新能源汽车，共计165辆，预计18天后抵达白俄罗斯明斯克市。
近三年来，我国外贸出口稳中提质，跨境货物运输需求旺盛，粤港澳大湾区多条中欧班列线路实现常态化开行。铧为现代物流股份有限公司是广东省内最早参与中欧班列运营的民营企业，见证了中欧班列从少到多，更见证了亚欧铁路市场的蓬勃发展。“刚开始，粤港澳大湾区中欧班列只有零星数条线路，如今已增加至18条，累计发运量突破1000列大关。”该公司商务经理黄弋真介绍，中欧班列具有全天候、大运量等特点，随着发运量节节攀升，货运站场用电量持续增长，设备增容需求十分迫切。
广东电网公司聚焦办电提速、优质服务、可靠供电，为常平站货运站场量身定制改造方案，建立“点对点”保供电服务机制，以可靠电力打通中欧班列新通途。在常平站改造之初，该公司组织党员服务队前移服务关口，主动上门对接，受理了常平站货运站场16项用电工程的报装申请。
“在疫情防控的关键时期，我们首次实施容缺受理，虽然该货运站场当时只能提供主要申请材料，但我们在其作出相应承诺后，就先予受理了审批。”广东电网公司东莞东北区供电局常平供电服务中心计量运维及用电检查二班班长袁伟强说，通过简化报装流程、优先受理需求等措施，该局切实保障了项目改造“办电快、接电早”。
除了线路越织越密、发运量屡创新高，中欧班列的货物品类和价值也逐年增加，高附加值、高科技产品呈增长趋势。“最直观的一个体现，便是运输货物从最初的家用电器、服饰鞋帽和日用百货，发展到电子设备、机械设备、新能源汽车等高附加值产品在内的逾千种商品品类。”广铁集团广州国际港有关负责人表示。
中欧班列的发展为各地的经济增长注入了新动力。随着中欧班列出口商品结构的不断优化，也带动产业链上下游企业在粤港澳大湾区城市布点，直接实现在家门口运输，形成产销衔接、优势互补、相互促进的发展态势。
服务中欧班列，电力早已先行。伴随着相关产业逐渐升温，与之同样攀升的还有广东目标网架工程的建设热潮。目前，该工程建设进入第二阶段，500千伏澄海输变电、500千伏盘龙输变电等4项500千伏重点工程、31项主网工程已顺利竣工，今年还将加快粤港澳大湾区500千伏外环西段工程等重点工程建设，让电力基础设施建设步伐迈得更快、迈得更稳，深度融入共建“一带一路”大格局。
服务创新扩大中欧班列“朋友圈”
相较于其他省份，广东中欧班列起步不算早，但占据了制造大省和重要货源地的“地利”，家电、手机、新能源汽车和跨境电商货物等“广东制造”，货值高、更新速度快，在强化互联互动的基础上，实现错位发展。
东莞市丰润计算机有限公司(以下简称“丰润计算机公司”)是广东省专精特新“小巨人”企业，致力于鼠标、键盘、耳机、音箱等电脑周边商品的研发、生产及销售，旗下自有品牌“红龙”有完整生产线，产品远销世界各地，深受“一带一路”沿线国家与地区人民的喜爱。2019年起，国外居家办公需求增加，该企业也迎来了新的机遇和挑战。
“2020年以来，耳机、摄像头等订单暴增，每个月出口订单货值达100万元美金，但受疫情、海上运输等因素影响，物流受到不小冲击。”丰润计算机公司业务经理潘浩说，为了应对这一挑战，他们开始尝试使用中欧班列进行发货。实践证明，中欧班列可以有效减少货物在途时间，提高出货效率。
物流问题解决了，但中欧班列对发货时间精确到分钟，这给企业货品的及时交付提出了更高要求。2021年10月，丰润计算机公司为了提升产能，计划在东莞市凤岗镇黄洞村新建厂房，并向供电局申请高压临时用电业务。收到用电申请后，凤岗供电服务中心组织业扩专业服务人员上门精准对接，现场出具电缆敷设规划，为企业临变用电开通“绿色通道”。从业务受理到企业接入电网，用电较预期缩短了近16天，为其提供加班加点生产所需的稳定电能，有效缓解了企业生产紧张的困境，也为“广东制造”进入欧洲市场提供了动力加持。
在全球产业转型升级和净零碳排放的大趋势下，中欧班列的“新三样”出口货物，包括电动载人汽车、锂电池和太阳能电池，呈现出快速增长的趋势。背靠重要货源地，中欧班列如何做大“朋友圈”？供电部门通过创新业务模式，用更加贴身、快捷的客户服务给出了答案。
作为目前中国最大、全球第五的高能锂一次电池供应商，惠州亿纬锂能股份有限公司近年来乘着中欧班列的东风，加快了对外贸易步伐。该企业负责人表示，2022年全年，亿纬锂能的动力电池装车量达到7.18亿千瓦时，同比增长了145.9%。目前，该企业的产能总规划已超过400亿千瓦时，预计2023年增长率继续保持100%，并连续三年实现“倍增”。
“我们根据企业的用电负荷、电量情况进行数据分析，动态监测工业电力指数，再根据实际情况动态优化供用电方案。”广东电网公司惠州仲恺供电局供电服务中心经理张姝娜表示，在中欧班列的货品供应中，订单客户往往鼓励使用清洁能源，如风能、太阳能等。对此，该局根据企业需求，提供用能改造建议及“一揽子”综合用能服务。
今年春节前夕，惠州仲恺供电局客户经理上门走访时，了解到亿纬锂能公司2400千瓦光伏增容诉求，立即开辟业扩“绿色通道”，将优质服务延伸到客户厂区，并指定专人实时跟踪项目进度，主动提供技术指导和支持，从政策宣传、技术咨询、业务受理、简化流程等方面提供“一条龙”服务，最终确保光伏发电项目如期并网。
古丝绸之路上的点点驿站、声声驼铃，已变换为中欧班列的阵阵汽笛、滚滚电流，照亮货运站场，点亮万家灯火。未来，中欧班列的高速发展，将进一步加深粤港澳大湾区与亚欧大陆各国的贸易联系，而充足稳定的电力，也将为粤港澳大湾区深度参与“一带一路”建设注入强大动能。
(孔德淇 许昌永 袁绮雯 李悦 杨柳青)
