6月16日，由中国能建葛洲坝集团投资建设的和襄高速六安段全线最长隧道——大别山隧道实现双幅贯通。标志着横跨安徽、河南两省的和襄高速关键控制性工程取得重大突破，实现了皖豫两省路段的精准“合龙”，较原计划提前了4个月。
创新驱动：科技赋能打造安全隧道
作为省界特长隧道，大别山隧道全长6592.8米，其中安徽段4312.57米，河南段2280.2米。其地处大别山腹地，地质构造极其复杂、施工难度大、技术要求高，Ⅴ级围岩分布广，隧道穿越5条断层破碎带，进口处浅埋段长，洞径范围内穿越强风化花岗岩层，该类岩体极破碎，岩质极软，涌水风险高，施工难度和风险巨大。项目建设团队创新采用“超前地质预报+动态设计施工”一体化技术，人材机等资源要素协同高效，引入智能监控与预警系统等数字化手段，并应用成套液压仰拱栈桥、电动挂布台车等先进设备，显著提升工效25%，单循环作业时间缩短2小时，最终达成“零事故、零伤亡”的安全目标。
生态优先：绿色建造守护“绿水青山”
为最大限度保护大别山生态红线，项目公司与武汉理工大学和中交公规院隧道所合作，开展绿色低碳技术研究。在洞口设置了40米长的明洞，有效减少了边仰坡开挖防护工程量，合理规避了浅埋段开挖安全风险，大大提高了进洞前的施工效率。通过对花岗岩隧道洞渣的资源化利用，提炼出90万吨再生骨料用于软基换填、盲沟铺设、路床填筑、水稳料和混凝土生产等，既节约了成本，又减少了弃土用地，实现了经济效益与生态效益的双赢。中国能建葛洲坝交投和襄公司副总经理李宗耀表示：“这条隧道不仅是交通动脉，更是资源循环利用和生态保护的示范工程。”
惠民连心：打通发展“最后一公里”
作为安徽省“十四五”重点交通项目，和襄高速六安段的建成将彻底结束沿线5个山区乡镇“无高速”的历史。隧道贯通当日，家住金寨县汤家汇镇泗道河村村民王大爷激动地说：“我们村紧邻河南，以前去最近的河南商城县城要翻越好几座山，现在隧道通了，高速即将通车，穿过隧道20分钟就能到商城，省下40分钟，外地游客来大别山看红色景点、买山货更加方便了，六安的茶叶、石斛等也能直达河南、卖向全国。我们日子也更有盼头了。”
从2023年7月开始进洞施工，到今天实现双幅贯通，和襄高速建设者用690多个日夜书写了“向地下要空间、向山河要通途”的壮丽篇章。这条隧道的贯通不仅是技术的胜利，更是“人民交通为人民”理念的生动实践。
“当前，距离年底通车目标已不足6个月。”中国能建葛洲坝交投和襄公司执行董事、总经理魏志新表示，“我们将迎难而上，攻坚克难，抢抓一切有利时机，利用一切有利条件，进一步加压加码加力，刚性落实施工计划，强化资源配置，狠抓安全、质量和环保管理，苦练内功，挖潜增效，以‘拼’的意识、‘抢’的状态、‘实’的作风，全力以赴，确保年底通车目标务期必成。”
和襄高速六安段项目是六安有史以来建设里程最长、投资额最大的单体项目，也是六安市自行建设的第一条高速公路项目。项目建成后，将对进一步完善六安市综合立体交通网，等高对接长三角，融入合肥、武汉都市圈，密切省际、市际间经济文化交流，助推大别山革命老区绿色振兴赶超发展战略具有里程碑意义。
