5月15日早上7时，空气中裹挟着丝丝凉意，准能集团哈尔乌素露天煤矿运输队运行四班的卡车司机袁永祥已经打着手电筒，蹲在卡车底盘下开始了一天的工作。手电筒的光束在轮胎气压表、机油液位计、燃油滤芯之间来回移动，每检查完一个项目，他都会在点检本上认真地划上一个对钩。“可别小看这点检，设备状态好才能谈省油。”袁永祥眼中透着股认真劲儿。
图为职工正在点检轮胎
作为运输队的“老把式”，袁永祥在节油上可有不少心得。要知道，矿用电动轮自卸卡车体型庞大、载重量惊人，据统计，一辆载重290吨的930E电动轮矿用自卸卡车每年约消耗柴油340吨，相当于一辆百公里油耗8升的家用轿车，按每年行驶1万公里计算，行驶约500年的耗油量。在哈尔乌素露天煤矿2025年关键成本指标中，柴油成本占比高达43.8%，是降本增效的关键所在。多年的驾驶经验让袁永祥总结出一套从设备点检、运行线路到驾驶习惯的完整节油办法。轻点油门、匀速过弯、提前预判路况避免急刹，这些看似简单的技巧，在他手里成了省油的“法宝”。凭借着这些办法，他刚在4月荣获了“节油之星”的称号。“油门轻一点，奖金多一点，这可不是玩笑话，是从实践中总结出的真理。”袁永祥笑着说道，满脸都是自豪。
作为煤矿第一大队，运输队承担着每年2500万立方米原煤生产任务和8000万立方米岩石的运输重任。今年以来，煤炭市场持续低迷，哈尔乌素露天煤矿面临着巨大的降本增效压力。然而，全体职工迎难而上，在节油降耗方面取得了显著成效。截至5月初，全矿柴油节约成本已超500万元。
在采区弯道，司机吕金良驾驶着满载煤炭的卡车，轻踩油门，平稳过弯。车斗里的煤随着车身轻微摆动，卡调系统一体机实时显示着各项数据。“以前总想抢时间，急加速急刹车，发动机嗷嗷叫，不仅费油，几个月就得换一副刹车片。”吕金良指着仪表盘感慨道，“现在大家互相监督，百公里油耗降了不少。”
图为职工正在检查安全警示装置
在穿孔作业区，钻机司机张巴特正紧盯车载屏幕，熟练地调整钻头角度。卡调布孔系统的光标在电子地图上精准定位，取代了过去靠肉眼比划的“土办法”。“以前对一个孔位得来回挪三次车，现在系统直接给坐标，30秒就能对准，钻机怠速时间大幅减少，一个月能省不少油呢！”说起这些变化，张巴特脸上洋溢着自豪的笑容。
矿区另一角，工务队的平路机司机们也在为节油贡献力量。他们建立了平盘责任制，按照平盘及运输路线划分责任区，运行班负责采场和排土场的道路维护，工程班则专注于干道及联络路的保养，最大限度减少了平路机的无效调动时间。正如袁永祥所说：“道路平整了，卡车行驶更顺畅，省油自然不在话下。”
图为哈尔乌素露天煤矿剥离作业现场
从晨曦微露到暮色四合，矿区的柴油消耗数据在调度中心的大屏上实时跳动。运输队的无效行驶里程在缩短，穿爆队的钻机单耗在下降，采掘队的装卸效率在提升。这些看似微小的改变，汇聚成了实实在在的效益。
更珍贵的是，“省下的就是赚到的”理念正在矿区各个角落生根发芽。每一位职工都是节油战役中的主角，他们用一个个小技巧、小创新，为矿山的提质增效添码助力。
