近日，水电十局创新研发的底拱纵向滑模衬砌台车在巴拉水电站特大断面引水隧洞施工中通过性能验证。新型台车不仅解决了衬砌工序中的质量通病，更大幅提升施工速度，效果超过预期，有力确保发电目标。
巴拉水电站引水隧洞属特大断面隧洞，底拱混凝土衬砌段全长5050米，存在三个“不等”施工难点：围岩开挖断面从12.9至14米不等，底拱衬砌厚度0.3米至1米不等，底拱范围从90°至110°不等，在国内水工隧洞中罕见。现有底拱针梁台车无法解决三个“不等”难题，进度提升慢，底板气泡问题无法避免。
面对这一难题，项目部成立课题小组，查阅技术资料，综合考虑滑模设计、滑膜材料特性、稳定性控制等多因素，在实施过程中不断总结改进，提出液压针梁式底拱纵向滑模衬砌台车概念。在与制造厂家反复打磨实车后成功投入使用。
液压针梁式底拱纵向滑模衬砌台车全长31米，每行走一次针梁可浇筑约20米底板。台车具有防止浇筑时台车上浮和侧移设计，底模上开设有工作窗，并设置有附着式振捣器和排气孔，便于浇筑过程中空气顺利排出。台车采用液压油缸行走，前进后退均可。台车在浇筑过程中推动模板向前滑移。
经过2个多月的实际使用，液压针梁式底拱纵向滑模衬砌台车不仅解决了传统底拱针梁台车的气泡问题，提升了外观质量，还加快了施工速度（24小时可完成32米底拱衬砌），有力确保首台机组发电目标，综合经济效益明显，体现长大引水隧洞施工创新成果。
