12月8日，水电八局完成雅万高铁全线首组、也是最长的无砟高速道岔——加拉璜车站道岔浇筑，为后续施工积累了宝贵经验，给“630”全线通车目标打下坚实基础。
水电八局管段承担雅万高铁8组高速无砟道岔施工任务，均位于加拉璜车站暨DK40+188处，是雅万高铁全线71组道岔中唯一的高速无砟道岔，也是全线最长的无砟轨道道岔组，全长158.85米。
该道岔设计时速为雅万高铁最高时速350公里，对施工精度，轨道间距、方向及钢轨的高程要求非常高，均需控制在2毫米以内。此次无砟道岔施工由工程局及电建市政公司共同实施，工程局负责岔区底座板及道床板钢筋、模板及混凝土浇筑部分，电建市政公司负责完成岔区道床板隔离层及道岔部件（钢轨、扣件系统、岔枕等）部分。
考虑混凝土运距较远、浇筑区间长，为确保首组道岔混凝土浇筑顺利进行，项目部在浇筑前组织召开专题会议，讨论确定岔区混凝土施工组织方案，对施工管理人员及现场作业人员进行了专项技术交底及培训，积极组织道岔质量验收等工作，确保各个环节均满足设计及规范要求。浇筑过程中，采用两台天泵对称浇筑，一次成型，项目技术、质量人员全程盯控，确保在无砟道岔施工最后的浇筑环节安全质量等全面可控。
