新朔铁路:破解时间密码 跑出能源保供加速度

2021-12-03

立冬的雪纷纷扬扬,如约而至。

秋日的层林渐染尚未来得及褪去颜色,碎琼乱玉已争相入画装点山河。莹莹初雪为北方的土地带来梦幻和希望,也警醒着能源供应企业的保供重任已进入“攻坚期”。

初雪即暴雪,就如同新朔铁路勇担央企能源保供责任的毅然决心——起步即冲刺。

潜藏在内蒙古黄土高原地下的煤炭,天生带有“绿色基因”。在全国上下一盘棋的保供“关口”,国家能源集团开足马力,全力以赴保障电煤供应,充分彰显央企的责任与担当。

采得出来,还要运得出去

随着煤源地“造血”能力的持续提高,铁路运输企业作为能源输送的“大动脉”,在能源保供中同样发挥着骨干作用。

新朔铁路横跨山西、内蒙古两大煤炭主产区,在晋西、陕北和蒙南地区形成东接包神铁路、西连大秦铁路、南贯朔黄铁路、向北可达集通铁路的煤炭外运黄金通道,是国家能源集团充分发挥一体化运营优势,增强集运能力,提升运输效率的重要战略组成。

在能源保供期间,新朔铁路全面贯彻落实国家能源集团部署,锚定保障能源供应目标靶向发力,畅通电煤运输通道,确保“能装尽装、能运尽运”,持续为能源保供提升“输血”能力。

图为列车正在装煤站装煤

调度指挥中心主任康巍把保证每日装车量当成政治任务来抓。“在保供期间,调度指挥中心积极做好装车、行车组织工作。对于重点列车给予重点掌握,保证保供列车优先进行装车。”康巍说道。

新朔铁路科学研判市场“风向”,及时收集分析上游货源分布信息和下游电厂、八大港口存煤情况,深化产业协同,加大自有煤矿产量及收购煤力度,积极协调装车单位增加装运计划,力争实现煤炭发运增量,做到“吨货必争,每列必保”。同时,密切沟通周边各电厂,及时摸清电煤仓储量及采购意愿,促进产运销上下游高效联动,提高内部燃煤供应比例,确保内部电厂煤炭稳定供应。

如何进一步释放运能,是新朔铁路能源保供“试卷”上的一道必答题。

善于破题,是新朔人骨子里敢于涉险、勇于拓路的不屈品格。越是在紧要时刻,新朔人越是勇毅,越是有重任当前,新朔人越是笃行。

既能做好加法,更要做对减法

新朔铁路深挖潜能,全面扫描细节删繁就简,大刀阔斧在作业流程上“动手术”,通过压缩时间全力提升运输效率。

跟随着万吨列车的接发作业,忙碌的调车员始终坚守在现场,为列车“穿针引线”进行摘解编组。为了有效节省作业时间,新朔铁路把调车组的待工区搬到现场,确保接到作业指令后能够即刻进入人等车状态,坚决避免车等人现象发生。

万吨列车回空到达时,将列检作业方式由重车始发作业更改为空车到达作业,实现商检、列检等多专业间平行作业,有效压缩列车在站停留时间。

“在平行作业的时候,站区管理人员都要到现场对车辆防溜和现场作业情况进行盯控,确保人身安全。”点岱沟党支部书记田佳水对于保障现场安全如是说。

对于发往管内电厂的小运转列车,由趟趟检改为往返循环两次一检修,将丰镇电厂、岱海电厂方向的列车技检作业任务由点岱沟站就近调整到丹洲营站,减少大站技检作业次数,深度释放技检作业能力。

点岱沟站是新朔铁路最大装车作业站之一,也是国家能源集团挂牌命名的党员先锋队。党支部书记田佳水带头成立技术攻关小组,将压缩商检作业时间设为研究课题。

“我们调整作业组人员配比,将万吨列车由一组4人作业增加到6人,有效将作业时间由每列60分钟压缩至40分钟,节省出很多时间。”田佳水说道。

不仅如此,新朔铁路还对上环方式进行优化。充分发挥专用线“快集、快运”优势,合理安排装车顺序,高效利用机车倒短能力大幅度降低等装时间,极大提高装车效率。同时,到站空车不再进行列尾摘解,而是直接以列尾进行制动机试验。

“经过优化,将列尾摘挂员的劳动强度降低40%,不仅能压缩作业时间,提高工作效率,而且能够提升作业人员安全系数。”田佳水表示该研究课题收效显著。

点岱沟列尾摘挂员张纳切身感受到优化作业带来的新变化:“从车站值班员通知空车到达计划后,我们每人每班只需要跑6到7列,每趟只用20分钟左右就能作业完毕,比之前减少近一半作业量,但是效率却比以前明显提高。”

图为列尾摘挂员正在进行挂列尾作业

作为新朔铁路保供重点装车站,南坪站对每个装车作业环节进行写实分析,争分夺秒与时间赛跑。通过写实,优化两股道间同时进行牵引作业方式,有效提升线路利用率。

“经过我们的优化再优化,南坪站仅10天实现增量32万吨,平均停时由12.0降到10.9,每列车节约1小时左右作业时间。”南坪站区主任李建平说到。

效率,才是一张出色的成绩单

一列列满载国家能源集团优质动力煤的万吨列车破风踏雪,经由新朔铁路向着万家灯火的方向风驰电掣。

要想保障发运快捷有序,畅通分界口之间的交接则显得尤为重要。

新朔铁路加强与集团总调度室联络,为一体化稳定运行畅通渠道;与各运输单位之间高效配合,协同上下游包神铁路、朔黄铁路等兄弟单位,统筹规划装车布局和车型匹配,保障空、重车均衡运行;积极沟通协调神池南口和太原铁路局湖东分界口,重点盯控运输计划兑现,做好交重接空的机列衔接,努力压缩列车编组时间和机车站换率,争分夺秒确保快出快入。

不仅如此,新朔铁路优化机车交路,通过“机力”带动“运力”,结合装车需求灵活开行燕庄至二道河的立折乘务交路,单趟压缩机车周转约4小时;推行轮乘制值乘方式,协调增加支配机车台数,做到人停机不停,日电力机车运用台数达到118台的历史峰值;“错峰”安排机车检修、整备工作,优化检修资源调配,加快属地修及C5修进度,有效缩短机车检修的库停时间;成立“党员突击队”、“故障110小组”,7×24小时待命线上为机车乘务员提供技术指导,切实保障能源运输“机力充足、达速高效”。

各环节的优质高效、全流程的环环相扣,是新朔铁路能够为能源保供快速“输血”时间密码。从入空的技术整备,到装重的整装待发,再到分界口的车辆交付,每一分每一秒都是抢运增量的宝贵底牌。

图为满载乌金的保供列车从装煤站缓缓驶出

能源保供工作开展以来,新朔铁路运输生产始终保持高位运行,在装、运两端的高效协同下,多次刷新单日煤炭发运纪录。截至11月30日,年累计发运煤炭14312.2万吨,同比增长13.2%,有效纾解了燃“煤”之急,守护着万家温暖。

能源保供,保的是国家经济命脉稳定,保的是国民生活喜乐幸福。在能源保供的“集结号”里,新朔铁路就是助推国家能源集团发挥“压舱石”“稳定器”作用中的一簇“火焰”,在631公里的铁路线上激荡着速度和激情,为守护温暖和光明跑出了能源保供的新朔“加速度”。

声明:转载此文是出于传递更多信息之目的,若有来源标注错误或侵犯了您的合法权益,请在30日内与本网联系,我们将第一时间更正、删除,谢谢。
来源:国家能源集团