在内蒙古东北部广袤无垠的雪原深处，雁宝能源宝日希勒区域66.94公里铁路专用线宛如银蛇般蜿蜒其间，每年近3000万吨的煤炭经此运往东北地区各地。
在这条铁路专用线上，活跃着一支特别的小组，他们默默守护着每一根钢轨、每一组道岔，他们就是雁宝能源铁路探伤小组。这个小组只有5人，他们的日常任务是对钢轨、道岔进行精准探伤检测，及早发现肉眼无法观察到的钢轨内部伤损，预防断轨，确保运输“动脉”畅通无阻。
图为探伤小组正在检测系统线路情况
时至寒冬，气温逐渐下降，确保这条“生命线”的安全畅通考验着每一位小组成员的技术与意志。
12月12日清晨，气温降至零下29℃，天刚蒙蒙亮，空中飘散着零星的雪花，探伤小组已整装待发。厚重的防护服、超声波探伤仪、手锤、塞尺、对讲机、记录本……每一件物品都是守护铁路线的必需品。随着第一缕曙光破晓而出，他们迈步踏入一片寂静的白色雪原，开启了一天的工作。
“昨晚下了雪，今天咱们的任务挺艰巨，大家一定要细心观察，遇到积雪覆盖轨面，一定要清理干净，避免影响检测结果。”班长杨立亭边走边向队员们嘱咐。
“班长放心，任何可疑波形都逃不过我和赵亚斌的眼睛。”组员杨海峰浑厚的声音里透着自信。
“我跟孙鹏飞就是左右护法，钢轨两侧敲击测试，听取异常声响的任务就归我们了。”组员齐秀松一脸认真地说道。
说话间，他们已经到达今天作业的起点露天站11线宝雁道口处，杨海峰和赵亚斌娴熟地将探头贴合在冰冷的铁轨表面，开启电源开关，显示屏瞬间亮起，绿色线条自左向右缓缓移动，初始化校准，探头激活，涂抹耦合剂后，他们平稳推动仪器沿轨迹行走，双眼紧盯着显示屏波形曲线变化，仔细监听来自钢轨内部的声音信号。冬季在线路间行走，每一步都需要耗费更大的力气，但他们早已习惯，在白茫茫的雪原上留下一串串坚定的足迹。
图为探伤小组成员赵亚斌正在查看夹板状态
10时45分，小组行进到11线18公里500米处，杨海峰突然停下了脚步，紧盯着手中的超声波探伤仪屏幕上的波形图。
“等等，这个波形不对劲，你们看，这里有个明显的反射峰。”
杨立亭闻言看向屏幕，果然发现了异样之处，“是有些奇怪，按照正常情况不应该出现这么强的反馈。”
其他组员也马上围过来，他们知道，任何一个细小的偏差都有可能导致严重后果，容不得半点马虎，大家决定采用多种方法交叉验证，确保结果准确。齐秀松和孙鹏飞负责手动敲击测试，通过声音频率判断是否有空洞或其他结构缺陷，赵亚斌则重新检测附近区域，收集更多信息作为参考。
“听着响声不太对，里面好像真的有问题。”孙鹏飞敲着钢轨表面说道。
“声音确实不对。”杨海峰接过手锤再次敲击确认。
“我在旁边也找到了类似波形，看来不是偶然现象。”在附近区域检测后的赵亚斌也走过来说道。
紧张气氛弥漫整个现场，每个人都清楚这意味着什么。存在断轨风险，必须立即采取措施，防止列车运行时发生脱轨事故。
“调度指挥中心，探伤组在11线18公里500米处发现一处钢轨严重伤损，初步判断为内部断裂，请指示。”杨立亭马上用对讲机向调度指挥中心报告。
“收到，封锁该区域线路，马上派遣工务应急抢修队前往支援，你们做好现场警戒，等待后续指令。”
得知增援人员即将到达，所有人都稍微放松了一些。十多分钟后，抢修队伍到达，杨立亭向抢修负责人详细说明现场情况。随后，工务应急抢修队分工明确，各司其职，开始更换重伤钢轨，而杨立亭他们又继续踏上了检测的征程……
图为探伤小组成员杨海峰与孙鹏飞正在判断线路检测可疑波形
日落时分，他们终于完成了一天的检测任务，返回工区，整理资料，分析数据，制定第二天的探伤路线……每一天如此循环往复，当明天太阳再度升起时，他们依然会在这里，为守护这条运输“动脉”安全畅通继续出发。
