寒途守“动脉”，热血映初心。在雁宝能源运销公司57.12公里长的自营铁路专用线上，有这样一群默默无闻的“守护者”，他们整日与冰冷的铁轨、沉重的维修工具为伴，用汗水与坚韧守护着煤炭运输“动脉”，为能源稳定供应奠定坚实基础。
12月10日，呼伦贝尔大草原被厚厚的积雪覆盖，气温已下降至零下22摄氏度，狂风呼啸着掠过草原，日光洒在雪面上，泛出刺眼的光芒，这看似美好的景象丝毫没能驱散彻骨的寒意。
8点55分，急促的电话铃声打破了线路维修班组值班室的寂静。“喂，杨班长，雁南站铁道线T22至T35点区间路段出问题了，由于近期频繁运煤，轨道下沉，急需整治，不然煤炭外运进度将受到很大影响！”放下电话，有着二十余年线路维修经验的班长杨武龙迅速起身，眼神里透着老练与干练，有条不紊地召集队员。
图为线路维修工正在进行线路捣固作业
杨武龙迅速清点人数、检查工具，目光落在几台内燃捣固机上，这些捣固机是整治道床的“主力军”，今天要靠它们把下沉的道床重新夯实。队员们熟练地将捣固机上道，并带着检修工具深一脚浅一脚地走向故障路段，雪地里留下一串串歪歪扭扭的脚印。
到达现场，杨武龙大声喊道：“大家抓紧，先捣固道床，恢复轨距！”内燃捣固机嗡嗡作响，打破了荒野的寂静。操作手闫辉双手紧握捣固机手柄，机身剧烈震动，震得他手臂发麻。每次捣固道床，都溅起一片片雪雾，雪雾伴着冰冷的碴石碎屑崩到脸上，像刀扎了一样。可闫辉不敢有丝毫懈怠，一组捣固完成后，他额头上竟冒出热气，棉帽下的鬓角挂满汗珠，转瞬间又结成冰碴。
图为线路维修工正在对捣固后的线路进行填补砟石
几轮捣固下来，道床渐渐恢复坚实，但新问题接踵而至，杨武龙蹲在轨道旁，手中的钢尺精准测量着轨枕间的砟石凹陷程度，嘴里念叨：“这段凹陷最深的地方超了五厘米，得赶紧补上。”“行嘞，班长，咱绝不让轨道留隐患！”李继尧拍了拍身上的霜，干劲十足地应道。他身强力壮，率先抡起铁铲，铲起砟石朝道床奋力一甩，石渣簌簌落下。但呼啸的风吹得石渣四散，李继尧急得直跺脚：“这风真碍事，班长，这么整不行啊！”杨武龙抬眼，高声喊道：“别慌，先把砟石运到路基上，再慢慢铺匀！”
图为线路维修工正在夯实线路路基
杨武龙则趴在轨道边，紧盯填补情况，时不时伸手扒拉砟石微调，“这儿还不够，再添点儿。”杨武龙向新入职员工张伟说，张伟小声问：“班长，这么精细，有啥讲究吗？”杨武龙耐心说：“砟石不均，列车跑起来就不稳，咱得抠细节！”一铲又一铲，历经数小时，凹陷的道床终被填平，他们又对修复后的铁轨进行拨道作业，确保轨道几何尺寸优良。
午饭时间，大家围坐在背风的工具车旁，盒饭刚打开就凉了一半，大家吃完午饭，又迅速投入到工作中。
图为线路维修工正在扒松砟石准备拨道作业
日光渐渐西斜，他们的身影依旧在铁道线上忙碌穿梭。这一天，线路维修班组共整治轨道下沉28毫米，填补砟石67立方米，拨道15毫米。线路维修班组这群朴实的汉子，无惧风雪、无畏严寒，于细微处保运输，以平凡铸就非凡。
当夜幕沉沉落下，寒星镶在墨色苍穹，似在无声凝视这条蜿蜒的“钢铁动脉”。忙碌一整天的“守护者”们，拖着疲惫身躯，缓缓朝休憩处走去。他们身后，检修平整，泛着冷峻光泽的铁轨上，一条“钢铁巨龙”划破夜幕，满载着煤炭驶向远方，将温暖送往千家万户。
