路基上，挖掘机、破碎锤、运输车等数台大型机械设备嘈杂而有序作业；边坡上，多名工人在“小格子”里加固模板；桥梁上，混凝土罐车加紧浇筑湿接缝……
7月16日，在连续数天降雨过后，中国能建葛洲坝和襄高速项目有条不紊恢复争分夺秒、大干快上的施工热潮，各参建单位抢抓有效施工期，加快推进生产高峰“满血回归”。
“今年气候年景偏差，雨水多于往年，我们不仅要未雨绸缪，做好雨前雨中防汛备汛工作，同时也要雨中绸缪，提前做好雨后复工打算。”项目公司业代一处主任徐京森表示。
受本次降雨影响，项目全线停工101处，项目公司雨后立即行动，组织监理单位开展复工前安全生产条件核查，对防汛停工点逐点逐项进行核查验收，确保验收合格一处、复工一处。目前，项目94处满足安全生产条件部位已全面复工，3处涉河部位受水位影响暂未开展核查，4处部位因部分安全防护措施损坏，未通过安全生产条件核查，待安全生产条件完善后陆续复工。
“今年项目建设任务繁重，全年要完成整个建设期40%多的施工任务，受不利气候影响，我们有效施工期较短。”项目公司副总经理李宗耀介绍。“对此，我们在加大资源投入力度，强化生产组织，确保有效施工时段内高峰生产，同时在汛期‘见缝插针’，雨中做好作业面的排水和苫盖，雨停即恢复生产。”
针对梁场产能不足、土源短缺、进度滞后等重难点问题，项目公司建立“清单+闭环”工作机制，通过强化领导包保、开展“清空办公室”行动和联学联建攻坚行动等系列措施，逐一对单销号，为项目顺利推进扫清障碍。
同时，项目多层级开展劳动竞赛，加大考核奖惩力度，充分调动全员生产积极性，推动产值不断创新高。
“按照计划，我们每超额完成1片预制梁，项目部就奖励我们2000元，工人们生产积极性很高。”二标一分部桥梁四队负责人高飞虎充满干劲。多劳多得，该计件制方式大幅度提高了作业人员的积极性，提升了产能效率，实现了从“磨洋工”到争着抢着干。“现在梁场日产能已经从开始的2片提高到了4片，年度施工计划我们一定能完成。”高飞虎信心十足。
在攻坚“卡脖子”问题中，项目公司包保工作组安排专人驻点督导，并充分授权，提高解决问题时效，有力推动全线各施工区段齐头并进、稳产高产。
截至目前，和襄高速项目累计完成路基土石方80%，隧道开挖完成50%，桥梁墩柱完成60%，桥梁全面进入墩柱及制梁架梁施工阶段，11座桥梁已完成梁板架设。
“下半年，我们将进一步发力提速，抢抓有利时机，强化现场督导和过程管控，加大考核约束力度，着力攻坚破解制约项目建设突出难题，推进项目产值再创新高，实现建设效率和安质环管理‘双提升’，确保完成年度各项目标任务。”项目公司执行董事、总经理苟永平表示。
